Zgodovina mirnske obvoznice, ki jo mora poznati vsak Dolenjec.
V zaključni fazi je eden najbolj pomembnih dolenjskih projektov zadnjih let. Mirnska obvoznica, ki bo promet na regionalni cesti Trebnje-Sevnica speljala mimo centra Mirne, naj bi bila dokončana do poletja. Ob tem smo pripravili kratek pregled zgodovine mirnske obvoznice.
Več desetletij obsega saga z mirnsko obvoznico, a manjša dolenjska občina dolgo ni imela finančnih sredstev za izpeljavo. Šele po ločitvi Mirne od trebanjske občine leta 2011,se je ves fokus usmeril v zahteven projekt. Čakati je bilo treba še dodatnih deset let, da je bil januarja 2022 podpisan sporazum o sofinanciranju z ministrstvom za infrastrukturo.
A pred tem skočimo v leto 2014, ko je bil predstavljen idejni projekt. Tako je zapisano: »Idejni projekt za bodočo obvoznico se pripravlja na podlagi pridobljenih smernic vseh akterjev na območju, na katerega posega obvoznica, in na podlagi projekte naloge, ki jo je izdelala DRSC. Želja je, da bi se obvoznica čim bolj približala koridorju železnice in zagotovila najboljši dostop do industrijskega območja na Mirni.«
In zakaj je bila tako nujna? Cesta skozi središče kraja vodi prek starega kamnitega mostu iz 18. stoletja, na katerem je skoraj nemogoče srečanje dveh osebnih vozil. Ko se tam pojavi tovornjak, se promet ustavi, najhuje je v prometnih konicah. Po spomeniško zaščitenem mirnskem mostu dnevno pelje okoli 8000 vozil, od tega skoraj 2000 tovornih vozil.
Poleg tega, da bo omogočila boljši pretok prek Mirne, je veliko upov postavljenih tudi v njeno zmožnost povišanja gospodarskega razvoja za vso dolino.
Osem let kasneje, natančneje oktobra 2022, so se začela gradbena dela na obvoznici. Potekala so v treh fazah. Prvi del je vseboval gradnjo krožišča ob vstopu v Mirno in dvesto metrov ceste do železniške postaje. Sledil je odsek mimo industrijske cone in zaključek na državno cesto proti Sevnici.
Občina Mirna se je zavezala, da bo za gradnjo zagotovila približno 700 tisoč evrov, nekaj malega je dodala tudi sosednja šentrupertska občina, večino pa je zagotovila država. Ta je prispevala približno 9,4 milijona evrov.
Obvoznica v dolžini 1,8 kilometra bo tričetrtinsko na območju Mirne, četrtinsko pa v Šentrupertu. Skupaj z bankinama bo široka osem metrov in pol, vključen pa bo tudi pločnik.
Zaključku gradnje, ki naj bi se predvidoma zgodil čez dva ali tri mesece, bo sledilo še pridobivanje uporabnega dovoljenja in uradna predaja ceste v uporabo.
Trenutno poteka asfaltiranje krožišča v Šentrupertu in dela na mostu čez reko Mirno.
