Nomago uradno prevzel mestni promet: »Vstopamo v novo poglavje v Novem mestu.«

»S koncem julija se je iztekla dosedanja koncesijska pogodba za mestni potniški promet,« je povedal novomeški župan Gregor Macedoni. 

Na parkirišču Avtobusne postaje Novo mesto, ki je daleč od statusa ponosa mobilnosti v največjem mestu regije, je predstavil novega izvajalca mestnega potniškega prometa Nomago. Slednjega je zastopal glavni izvršni direktor Miha Tavčar.

»Vemo, da to storitev v Novem mestu poznamo zadnjih petindvajset let in da nanjo računajo številni uporabniki. V tem času smo ugotovili, da je to bolj kot trajnostna javna storitev v resnici socialna javna storitev. Namreč, mi imamo še vedno manj kot enega potnika na prevoženi kilometer,« je pojasnil župan.

Lanski podatki razkrivajo približno 280 tisoč potnikov, pri čemer župan omenja rast uporabe: »V zadnjih dveh oziroma treh letih imamo več potnikov na račun državnega financiranja oziroma sofinanciranja starejšim od 65 let pri uporabi javnih prevoznih sistemov.«

»S 1. avgustom imamo sklenjeno pogodbo z novim koncesionarjem, podjetjem Nomago. Izvedli smo tri javna naročila in ocenjujem, da smo dobili izvajalca, ki bo zagotavljal kvalitetno storitev, glede na njegov obseg in prisotnost v regiji,« je nadaljeval Macedoni, ki z občino vsako leto izvaja promocijo mestnega potniškega prometa.

»Za nas je ključno, da smo v tem dialogu uspelo dogovoriti, da bomo skupaj izvajali tudi razvojne korake. Eden od teh je elektrifikacija mestnega prometa,« je dejal župan in napovedal, da bi se to lahko zgodilo v naslednjih treh letih. 

Dodal je, da so naročili floto električnih kombijev, ki bodo v prvi vrsti namenjeni šolskim prevozom.

Kaj bo vse to pomenilo za uporabnike? Kot je pojasnil, bodo skušali optimizirati samo storitev v smislu linij in urnikov, s ciljem večjega števila potnikov in uporabnikov. »Vemo, da je v mestu in okolici veliko pobud, a prazni avtobusi preprosto ne morejo voziti naokoli,« je bil iskren.

V luči zadnjih dni se pogosto omenja podražitev uslug potniškega prometa, ki so za mesto dobrodošla, saj naj bi bile cene nespremenjene že najmanj petnajst let. »Glede na to, da se draži sama storitev mestnega potniškega prometa, bomo preverili našo cenovno politiko in cenike.«

Pri šolskih prevozih bistvenih sprememb ne bo. Pogodba z Nomagom je bila lani sklenjena za obdobje dveh let.

Glavni izvršni direktor Nomaga Miha Tavčar je dejal, da s podpisom pogodbe »vstopamo v novo poglavje v Novem mestu«.

»Stojimo v regiji, ki ima največjo rast v skupini Nomago. Trajnostno mobilnost skušamo na dnevni ravni povzdigniti na višji nivo. Postavili smo nov regijski center z novimi delavnicami in s partnerji potrojili obseg delovanja,« je okvirno predstavil regijsko rast in prisotnost podjetja.

»Pomemben gradnik zgodbe trajnostne mobilnosti je vstop v  mestni promet v Novem mestu. V zadnjih tednih smo delali na postavljanju bodočih strategij, kjer je skupni interes ponujanje boljše trajnostne mobilnosti, ki pa mora biti postavljena tako, da v sredino postavi potnika in zagotovi polne avtobuse,« je zaključil in se zahvalil za izkazano zaupanje.

Novomeška avtobusna postaja mestu ni v ponos

Novomeška avtobusna postaja je bila po načrtih Marka Mušiča zgrajena leta 1989. Arhitekt je poskrbel tudi za Univerzitetno središče v Skopju, prenovo postajnega poslopja Železniške postaje v Ljubljani, Spominski park Teharje in številne druge projekte.

Kje je težava pri prenovi? Stavba je v zasebni lasti, lastniki pa interesa po obnovi v preteklosti niso imeli.

Četudi si občina želi obnovo postaje, to ni mogoče, saj je v lasti občine le ploščad s peroni in nekaj okoliške zemlje.

V zadnjih letih je bilo v prostorih in okolici postaje zabeleženih več primerov vandalizma in nasilja, zaradi česar se je lokacija znašla med najmanj priljubljenimi za zadrževanje.

Avtobusna postaja naj bi se v naslednjih nekaj letih združila z bližnjo železniško postajo.